本文摘要：时间返回一年半之前，诺基亚出售HERE地图业务曾引发了互联网企业与汽车厂商之间的一场并购角逐，最后HERE地图业务以28亿欧元（大约31亿美元）的价格花落奥迪、宝马和戴姆勒三家德国车企构成的联盟。当外界指出一切都尘埃落定之时，作为HERE的唯一股东，德国车企联盟却自由选择回头对外开放之路，期望引进新的战略投资者。所以，我们在辞旧迎新之际，又再度被HERE刷屏了。

时间返回一年半之前，诺基亚出售HERE地图业务曾引发了互联网企业与汽车厂商之间的一场并购角逐，最后HERE地图业务以28亿欧元（大约31亿美元）的价格花落奥迪、宝马和戴姆勒三家德国车企构成的联盟。当外界指出一切都尘埃落定之时，作为HERE的唯一股东，德国车企联盟却自由选择回头对外开放之路，期望引进新的战略投资者。所以，我们在辞旧迎新之际，又再度被HERE刷屏了。趁此机会2016年末，四维图新发布公告称之为，旗下全资子公司图新的香港将与腾讯全资子公司OrientalPower以及新加坡政府投资公司子公司RoccoVentures联合出资在荷兰成立一家取名为SIWAYCo?peratiefU．A．的公司，作为投资主体并购HERE10％股权，交易预计在2017年上半年已完成。

后有2017年初，国际著名芯片厂商英特尔宣告称之为，将并购HERE15％股权，双方联合合作致力于推展自动驾驶的更进一步发展，创建有助云计算和物联网持续增长的位置服务，交易预计在2017年第一季度已完成。按照目前的情形，如果这两笔交易需要顺利完成，德国车企联盟在HERE的股权比例将降到75％，而HERE首席执行官EdzardOverbeek此前曾有回应，三家车企期望需要将股权比例减少到45％以下。

因此，我们在未来也许还不会相继看见有其他无意在自动驾驶领域展开业务扩展的企业并购HERE股权的报导。一个环绕着HERE创建的自动驾驶联盟正在呼之欲出，这个联盟将覆盖面积汽车、芯片、传感器、高精度地图等自动驾驶产业链条必须的核心领域，而能转入其中的也终将是各个领域的佼佼者。正如四维图新向外界传送的信息，德国车企联盟期望通过对HERE资源的合并，创建一个关系扎实的车联网与无人驾驶技术联盟。这个联盟也许是目前阶段唯一需要获取全球地图数据和位置服务解决方案的深度战略联盟，未来未来将会在无人驾驶、车联网及位置服务等领域攻占制高点。

根据目前的公开发表报导，我们可以看见环绕着这个联盟，早已挤满了四维图新、腾讯、英特尔、Mobileye、微软公司等著名的科技企业和奥迪、宝马、戴姆勒等著名的汽车厂商，通过彼此之间的诸多合作创建起了一张扎实的关系网。四维图新首席执行官程鹏对于并购HERE10％股权回应：“汽车行业早已处在自动驾驶和新能源两个根本性变革的前夜，此次我们与全球高端汽车品牌和全球方位服务行业领导者的合力，将使中国整个自动驾驶行业上一个台阶。四维图新与HERE具有十余年无聊的合作历史，又都处在从传统导航系统向智能位置服务的根本性转型期。

两家与各自股东即高端车厂和腾讯携起手来，承传历史，面向未来，终将为全行业带给全新的自动驾驶和智能位置服务全球解决方案。”英特尔首席执行官BrianKrzanich在并购HERE15％股权时亦回应：“汽车于是以很快沦为全球最智能、网络程度最低的设备。

我们期望与HERE及其汽车业伙伴的合作，为未来的智能网络汽车获取最重要的技术基础。”EdzardOverbeek则回应：“对自动驾驶来说，对现实世界的动态、自修缮、高清展出十分关键。构建这一目标必须更加强劲的车载计算出来平台。

作为主要的芯片厂商，英特尔将帮助加快HERE在这一领域的愿景，为覆盖面积汽车、云计算和其他所有网络设备的标准化、动态数字方位平台获取反对。”自动驾驶领域是互联网巨头与汽车厂商之间的一场白热化竞争，德国车企联盟通过对外开放HERE资源创建联盟早已团结一致了一批有志于此的企业，并期望借以掌控未来自动驾驶领域的话语权，堪称棋高一着。

但是由此，角逐的发令枪也确实的打响了，就看接下来谁能忽得头筹了。

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