本文摘要：据韩联社报导，2日下午3时32分许，韩国釜山2号线地铁去往蚕室方向的两班列车在上往十里车站再次发生追撞事故，造成238名乘客伤势，其中3人轻伤。5月4日电 综合消息，针对2日再次发生的韩国釜山地铁列车追撞事故，釜山地铁管理部门回应，事故是地铁的信号系统错误导致的。地铁公社在上个月29日替换安全性信号装备时经常出现了偏差，结果4天后都没找到问题。 消息传到后，韩国舆论大感愤慨。

据韩联社报导，2日下午3时32分许，韩国釜山2号线地铁去往蚕室方向的两班列车在上往十里车站再次发生追撞事故，造成238名乘客伤势，其中3人轻伤。5月4日电 综合消息，针对2日再次发生的韩国釜山地铁列车追撞事故，釜山地铁管理部门回应，事故是地铁的信号系统错误导致的。地铁公社在上个月29日替换安全性信号装备时经常出现了偏差，结果4天后都没找到问题。

消息传到后，韩国舆论大感愤慨。釜山上往十里地铁站2下午再次发生列车追撞事故，一列地铁进站时撞到上停在站里的另一列地铁的尾部，造成238名乘客伤势，其中3人轻伤，截至3日仍有59人在医院化疗。釜山地铁公社负责人张正禹回应，经内部调查，事发当时上往十里车站月台前设置的两个信号器故障，导致此次事故。

后面列车慢转入上往十里车站时，信号器本不应指示灯命令“行驶”的红灯，可是却错误表明了命令“行进”的绿灯，造成再次发生列车撞事故。张正禹说道，2号线地铁的忠正路车站平等主义往十里车站之间要公里/小时，当局早已于4月29日在乙支路入口站替换了线路转换器的信息内容，有可能就是在当时经常出现了问题。换句话说，4月29日釜山地铁管理部门替换线路转换器之后，直到5月2日再次发生追撞事故为止，都没有人找到信号系统出有了问题。

回应，张正禹说明，替换信息内容后，没经常出现列车之间过分相似的情况，所以司机或管制中心都没有找到问题。不过，专家完全一致指出，信号系统有这么显著的故障整整4天都没被找到，实在太荒谬了。曾在二号线地铁兼任司机的徐先生说道：“信号系统根本没经常出现过什么问题。

如果是这种情况，不管是多资深的司机都无法防止的事故。这不是一个司机罪的错误，是要新的检查整个地铁系统的大问题。

”事发后，釜山市长朴元淳向伤势乘客及家属回应致歉。他说道，目前韩国全国仍正处于“岁月号”沉船事故带给的极大哀伤之中，他身兼釜山市长，责任是维护市民安全性，因此他对这起事故负有责任。

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