本文摘要：中新网5月6日电 据美国侨报网报导，在过去的18个月里，美国洛杉矶国际机场的一个最重要雷达系统持续经常出现故障。据报，该雷达系统在长时间工作状态下，能避免飞机在滑行道上再次发生撞击，但目前这个雷达系统没长时间工作。据报导，这种雷达系统名为ASDE-X。 当它失灵时，空中交通管制员用来监控飞机和地面车辆的屏幕一片空白。据洛杉矶国际机场的一位空中交通管制员透漏，ASDE-X系统故障大大，能造成“一场将要再次发生的灾难”。这位管制员说道：“一连几天或几周，我们都没适当的安全设备。

中新网5月6日电 据美国侨报网报导，在过去的18个月里，美国洛杉矶国际机场的一个最重要雷达系统持续经常出现故障。据报，该雷达系统在长时间工作状态下，能避免飞机在滑行道上再次发生撞击，但目前这个雷达系统没长时间工作。据报导，这种雷达系统名为ASDE-X。

当它失灵时，空中交通管制员用来监控飞机和地面车辆的屏幕一片空白。据洛杉矶国际机场的一位空中交通管制员透漏，ASDE-X系统故障大大，能造成“一场将要再次发生的灾难”。这位管制员说道：“一连几天或几周，我们都没适当的安全设备。

在洛杉矶国际机场，从塔上看到整个机场社区，ASDE-X就是我们的眼睛。” 2018年，洛杉矶国际机场的客流量超过8750万人次，刷新了历史记录。洛杉矶国际机场是美国第二大最挤迫的机场。洛杉矶国际机场的雷达系统坐落于两座塔的顶部，一个在北侧，一个在南侧。

每个雷达扫瞄并追踪飞机和车辆的路面移动。据报导，联邦航空管理局负责管理确保洛杉矶国际机场的空中交通掌控雷达。该局拒绝接受专访催促，不容许媒体转入空中交通控制塔，也不容许空中交通管控员拒绝接受专访。

媒体联系到负责管理修理的雷达技术员Caesari Vallente。Vallente说道：“如果我是个普通公民，我告诉这件事，我就不肯搭乘飞机了。

” Vallente和其他技术员必须爬上100英尺高的塔展开修理，因为电梯早已2年多没取得“用于”证书。Vallente说道：“这是很老旧的系统，一些零件从加装开始就仍然用于。在过去一年半时间里，这些故障时有发生。” 享有50年雷达系统经验的联邦航空局卸任工程师Rick Castaldo，在90年代协助设计并加装这些雷达。

他说道：“这些雷达应该立刻更换。转动部件很杨家，失败率将之后增高。从上世纪90年代初期，它们就一年365天，一周7天，一天24小时地运转。

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